Wat is micromobiliteit?

Micromobiliteit is een nieuwe term. Het verwijst naar lichtgewicht voertuigen, zoals een scooter of elektrische fiets. Micromobiele voertuigen gebruiken wegen, fietspaden en trottoirs om met beperkte snelheid te rijden en passagiers te vervoeren over korte afstanden. Voertuigen worden vaak gedeeld via een smartphone app en kunnen worden opgehaald bij docking stations of op willekeurige plaatsen in steden. Om enige controle te behouden, rijden de voertuigen vaak alleen binnen bepaalde geografische grenzen. Een micromobiliteitsreis omvat vaak meerdere manieren van transport. Iemand kan het metrostation verlaten, zijn smartphone tevoorschijn halen, een nabijgelegen elektrische fiets huren en de laatste paar blokken naar kantoor rijden. s Middags een scooter nemen die voor het gebouw staat om snel naar een vergadering te gaan.

De markt van micromobiliteit

De markt van micromobiliteit is snel gegroeid nadat het concept van vervoer op grote schaal werd overgenomen door baanbrekende diensten zoals Uber. Een andere drijvende kracht achter de markt is de brede beschikbaarheid van lichtgewicht elektrische voertuigen zoals scooters en e-bikes. De COVID-19 pandemie heeft wereldwijd miljoenen mensen getroffen en had een grote impact op de micromobiliteit. Hoewel lockdownmaatregelen en quarantaineorders hebben geholpen om het coronavirus in te dammen, hebben ze ook de behoefte aan mobiliteit veranderd. Te midden van een nieuwe realiteit van thuiswerken, het annuleren van reizen en zelfs het afzien van uitjes naar restaurants en supermarkten, wordt de micromobiliteitsindustrie - die een reeks lichtgewicht voertuigen zoals fietsen, scooters en bromfietsen omvat - geconfronteerd met een verwoestende daling in het aantal gebruikers en inkomsten. De klap voor micromobiliteit kwam net op het moment dat de markt van de grond kwam. Nu de COVID-beperkingen wereldwijd afnemen, voorspelt McKinsey dat de micromobiliteitsindustrie in 2030 een markt van 300 miljard tot 500 miljard dollar zal zijn.

Wat zijn de verschillende soorten micromobiliteitsvoertuigen?

We hebben al een paar soorten micromobiliteitsvoertuigen genoemd, maar om de dynamische micromobiliteitsmarkt te begrijpen is het belangrijk om de verschillende voertuigtypen te begrijpen. Elk type speelt in op een specifieke behoefte in de stedelijke omgeving. Laten we eens kijken naar de verschillende typen.

Elektrische scooter

Elektrische scooters (steppen) duiken op in veel steden over de hele wereld en zijn een van de voertuigtypes die de categorie micromobiliteit hebben gecreëerd. Deze voertuigen zijn zeker de populairste ter wereld. In de VS zijn er gemakkelijk meer dan honderdduizend van deze gedeelde scooters op straat. De elektrische scooter is een staande scooter met een treeplank, twee wielen en een stuur met versnellings-, stuur- en remfuncties. Ze rijden meestal met een snelheid van 24-32 km/u en kunnen op fietspaden of trottoirs rijden. De meeste e-scooters werken via een deel-app waarmee gebruikers de scooter per minuut kunnen huren. Bestuurders downloaden de app op hun smartphone, stellen hun betaalgegevens in en zoeken de dichtstbijzijnde scooter. Het voordeel voor de berijders is dat ze de scooter na gebruik gewoon kunnen parkeren en achterlaten voor de volgende berijder.

Elektrische fietsen (e-bikes)

Een elektrische fiets (e-bike) ziet eruit als elke andere traditionele fiets. De elektrische onderdelen, zoals accu's, motoren en regelaars, zitten verborgen in de fiets. De bediening is als op een gewone fiets. Trappen, sturen en remmen zijn hetzelfde en zullen voor ervaren fietsers vertrouwd aanvoelen. Wat dit type voertuig populair maakt in steden over de hele wereld is de hulp bij het trappen. Of je nu steile hellingen moet beklimmen of sterke tegenwind moet trotseren. De fietser trapt zelf, maar de inspanningen worden versterkt met de hulp van de elektrische motor. Sommige e-bikes kunnen ook op de elektrische stand werken om de fiets aan te drijven zonder te trappen. Net als de e-scooter ligt de maximumsnelheid van de e-bike rond de 24-32 km/u. Hierdoor valt het voertuig in dezelfde klasse als een gewone fiets en kun je op het aangegeven fietspad rijden. Omdat bike-sharing in sommige steden al langer bestaat, zie je dat er twee modellen zijn. Sommige elektrische fietsdeelbedrijven gebruiken dockless fietsmodellen. Hiermee kan de fietser de fiets overal achterlaten als hij klaar is met fietsen. Een ander systeem dat steden helpt om de trottoirs niet overvol te zetten met fietsen is het docking systeem. Hierbij moeten fietsers de fiets terugbrengen naar een aangewezen docking station. Deze dockingstations bevinden zich in een dichtbevolkt gebied rond de stad.

Elektrische skateboards (skateboards)

Net als e-scooters en e-bikes is het skateboard vergelijkbaar met zijn traditionele tegenhanger, maar met enkele extra elektronische onderdelen. Een typisch skateboard bevat een batterij en een elektrische motor, waardoor rijders met hogere snelheden kunnen rijden. Skateboards zijn compacte en draagbare skateboards. Skateboards worden vaak gebruikt als persoonlijke micromobiliteitsopties om de laatste kilometer van een reis per trein of metro af te leggen.

Elektrische minicars

In some countries in Europe, there are also sharing programs that use tiny electric cars that operate at a speed of around 28 mph / 45 km/h. These can be used on the road in an urban environment and are comfortable for riders when it’s raining.

So all in all, lightweight and mainly used for single-seater vehicles (bicycles, scooters, and everything mentioned above) to transport short distances.

Micromobiliteit en IoT

Het internet der dingen gaat over het verbinden van fysieke objecten met het internet. Iets wat de meeste consumenten zullen associëren met slimme huishoudelijke apparaten. Maar de mogelijkheid om lichtgewicht voertuigen aan te sluiten op het internet maakt micromobiliteit mogelijk. De populariteit en voordelen komen van het delen van deze voertuigen in een stedelijke omgeving. De enige manier om te weten waar het dichtstbijzijnde voertuig is, is door zijn GPS-locatie te delen met de app. Hiervoor wordt het mobiele netwerk gebruikt om dit door te geven aan de app.

Een ander belangrijk element is het ontgrendelen van het voertuig via de app. Wanneer de bestuurder op ontgrendelen drukt, stuurt hij dit bericht via het internet naar het deelplatform. Het platform moet het bericht via het mobiele netwerk doorsturen naar het voertuig om het te ontgrendelen.

Simbase helpt micromobiliteit door veilige toegang te bieden van en naar de voertuigen met de meest flexibele connectiviteitsoptie op de markt. eScooters kunnen verloren raken tijdens hun levensduur en de mogelijkheid om de kosten voor cellulaire connectiviteit te stoppen is een must voor exploitanten van micromobiliteit om de kosten onder controle te houden.

De voordelen van micromobiliteit

Het rijden op een scooter is leuk op zich, maar micromobiliteit biedt belangrijke voordelen voor zowel gebruikers als steden. ‍

Lage kosten

Micromobiliteitsvoertuigen zijn goedkoper om te produceren en werken op elektriciteit. Tientallen elektrische scooters of e-bikes kunnen worden gekocht voor de prijs van één elektrische auto. Deze kleine voertuigen hebben minder energie nodig en besparen parkeerruimte in steden.

Duurzaam

Micromobiliteitsvoertuigen zijn een middel voor een duurzamere manier van transport. Ze zijn niet afhankelijk van fossiele brandstoffen. Het zou geweldig zijn als deze voertuigen worden opgeladen met 100% duurzame elektriciteit. Steden kunnen een belangrijke rol spelen door ervoor te zorgen dat deze voertuigen worden opgeladen met duurzame energie op momenten dat het elektriciteitsnet dit kan leveren.

Toekomst van micromobiliteit

De huidige innovatie Micromobility as a Service is gericht op de integratie van dockless elektrische fietsen en scooters in de stad. Deze dockless voertuigtechnologie maakt gebruik van IoT-gestuurde GPS-trackers en sensoren. Met behulp van deze technologie en apps op hun apparaten kunnen mensen parkeerplaatsen vinden. Ook oplaadstations en soms zelfs gereserveerde parkeerplaatsen. Het toont ook indicatoren zoals de afgelegde afstand, het dichtstbijzijnde oplaadstation, de geschatte tijd om de reis te voltooien en de kosten van de reis. Deze informatie is ook belangrijk voor exploitanten van micromobiliteit om verder te upgraden. Het is ook nuttig om hun software en hardware aan te passen om hun gebruikers de beste service te bieden. Enkele toonaangevende bedrijven in de sector werken aan de ontwikkeling van infrastructuurplatforms voor micromobiliteitsdiensten. Deze platforms moeten voorzien in een netwerk van oplaadstations, docks en servicestations voor elektrische fietsen en scooters. De toekomst voor deze micromobiliteitstechnologie is dus rooskleurig.

Het internet der dingen heeft al veel industrieën geraakt. Maar met micromobiliteit is het een absolute game-changer. De extra mogelijkheden om voertuigen te delen via een smartphone zijn cruciaal geweest voor de aanpassing als een gemakkelijke manier om je in steden te verplaatsen en om door het drukke stadsverkeer te navigeren. Het verkeer zal toenemen naarmate meer mensen technologie gaan gebruiken en meer mensen naar steden verhuizen voor werk. De rol van micromobiliteit zal daarom toenemen naarmate steden micromobiliteit integreren als onderdeel van het vervoersbeleid. Het ivd zal ertoe blijven bijdragen dat steden slimmer worden en het dagelijkse woon-werkverkeer vermindert.